単一のブレードは、チタン合金と炭素繊維複合材料の両方を処理できますか？

        ボーイング787の旅客航空機の翼の製造ワークショップでは、労働者は3つの異なるソーブレードを頻繁に交換して、チタン合金ファスナー、カーボンファイバースキン、アルミニウム合金ブラケットを切断するために使用されていました。最近では、マルチマテリアル互換性があります合金は刃を見ましたによって発売トーグウィン、そのユニークなグラデーション合金ベースと適応性のある歯のプロファイルデザインにより、「切断による1つのブレード」の革新的なブレークスルーを達成しました。この技術により、Airbus A350のサプライヤーは、ツールの変化時間を1日2時間から15分に短縮するのに役立ちました。

「特定の目的のための専門的な材料」から「複数の機能を備えた1つのブレード」への技術的飛躍

        ソーブレードの伝統的なデザインは、「材料マッチング原理」に従います。木製のソーブレードは高速鋼のベースを使用し、アルミニウム合金ソーブレードには硬い合金の歯の先端が装備されており、複合材料の切断はダイヤモンドコーティングに依存しています。 Torgwin R＆Dチームが3年を費やした問題は、同じブレードを同時に「チタン合金切断に必要な800HVの高い硬度」、「炭素繊維切断に必要な吸血特性」、および「アルミニウム合金切断に必要な滑らかなチップ除去」を同時に満たす方法に嘘をつくことにあります。

        合金要素の分布勾配を再設計しました。チーフエンジニアが提示する顕微鏡写真は、ソーブレードのベースが、中心から端まで「高速鋼 - コバルトベースの合金 - ナノ結晶コーティング」の3層構造を示していることを示しています。

Torgwinの製品マトリックス

        合金は、木材を切るためにブレードを見ました：ドイツの家具工場での実際のテストでは、48個の歯の正確な配置と音を吸収する溝のデザインにより、切断するオークの高さは0.3mmから0.05mmに減少し、ノイズデシベルは12dB減少しました。

        合金は、アルミニウムを切断するためにブレードを見ました：ネガティブなレーキ角の歯のプロファイルと高圧冷却穴を装備し、バッテリートレイ生産ラインの新しいエネルギー車両で、エッジを蓄積しない2000メートルの連続切断を達成し、表面粗さRA値は0.8μm以内に安定しています。

効率とコストの二重革命

        過去には、航空構造コンポーネントを切断するには、3セットのツールを準備する必要がありました。今、トルグウィンのソーブレードはそれを処理できます。シェニヤンの航空部品工場の生産ディレクターは詳細な計算を行っています。マルチマテリアルSAWブレードの単価は通常の製品よ​​りも40％高くなっていますが、ツール交換の全体的なコスト、ダウンタイム損失、スクラップ率が減少し、年間200万人以上が節約されています。彼をさらに驚かせたのは、SAW Bladeが炭素繊維を65％切断するときに生成される粉塵の量を減らし、ワークショップの大気質を大幅に改善したことです。

目に見えない「マテリアルダイアログ」メカニズム

        最近開催された国際的なメタルワーキング展で、トーグウィンは、ソーブレードの「材料識別」原理を初めて明らかにしました。歯の先端がチタン合金と接触すると、コバルトベースの合金層は摩擦発生のためにマイクロゾーン相変換を受け、1200HVに硬く硬化した層を形成します。炭素繊維を切断すると、ナノ結晶コーティングのグラフェンシートが配向して配置され、摩擦係数が0.3から0.12に減少します。これは、素材を「感知」し、動作モードを自動的に切り替えることができるソーブレードのようなものです。研究開発を担当する人は類推しました。

ソーブレードの完全なライフサイクル管理

        カーボンニュートラリティの目標に直面して、Torgwinは「すべてのブレードを最大限に活用する」計画を開始しました。ソーブレードベースにRFIDチップを埋め込み、AIアルゴリズムを組み合わせて残りのサービス寿命を予測することにより、特定の自動車部品顧客は、SAWブレード利用率を65％から92％に成功させました。リサイクルプロセスでは、特許取得済みの合金分離技術は、コバルトやタングステンなどのまれな金属で98％の回収率を達成でき、それぞれ使用されているSAWブレードは、新しいエネルギー電池のために0.7キログラムの原料に再生できます。

        良いソーブレードは、スイスの陸軍ナイフのようなものでなければなりません - プロフェッショナルで多目的です。ゼネラルマネージャーのトーグウィンは、年次テクノロジーリリース会議でビジョンを描写しました。「私たちは自己修復コーティング技術を開発しています。将来、ブレードは摩耗後に硬い粒子を自動的に補充することができ、「生涯は代替品を現実にしない」ことを見ました。」

        材料の互換性の限界を突破することから、切削工具の形の再定義まで、トーグウィン技術革新を通じて、精密製造の分野では、単一ののこぎりが産業チェーン全体のアップグレードを促進できることを実証しています。